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Programmi

Elenco Iscrizioni Accettate

Verifiche Sportive

18° Trofeo Andrea Margutti

Regolamento
(Modificati Art. 2 / Art. 10 - Modifiche in Rosso)

ART. 1 - Organizzazione e Denominazione
Il Parma Karting Club, con sede in Via Emilia Ovest 239b - 43100 Fraore ( PR ) ( Italy ), organizza sul circuito Kartdromo Parma la competizione internazionale denominata:

18° Trofeo Andrea Margutti

che si svolgerà dal 1 al 4 Marzo 2007.

ART. 2 - Iscrizioni
Le domande di iscrizioni devono pervenire in originale all'Organizzatore , per esempio tramite posta celere o corriere espresso ( DHL, TRACO, UPS, SDA, etc. ) entro il termine del 22 Febbraio 2007 esclusivamente attraverso il modulo ufficiale compilato in ogni sua parte e completo di foto del concorrente, conduttore e dei meccanici, con allegata la copia del vaglia postale della tassa d'iscrizione.
La tassa d'iscrizione di 280 EURO dovrà essere versata all' Organizzatore tramite VAGLIA POSTALE ( spese a carico dell'ordinante) entro i termini previsti, (indicare Cognome e Nome del Conduttore e Categoria) a favore di :

NON SARANNO ACCETTATE ISCRIZIONI VIA FAX o VIA E-MAIL.
L’Organizzatore accetterà le prime 90 iscrizioni della KF3 , le prime 96 della KF2 e le prime 34 della KF1 con le seguenti modalità : le prime 56 (per KF2) , le prime 50 (per KF3) e le prime 14 (per KF1) in base all’ordine d’arrivo presso l’Organizzatore (farà fede la data/ora d’arrivo) . Le rimanenti 40 (per KF2 e KF3) e 20 (per KF1) sono riservate all’Organizzatore.
E’ prevista una lista d’attesa di 10 piloti per categoria : sarà cura dell’Organizzatore comunicare al Concorrente l’inserimento del pilota in lista d’attesa.
L’elenco delle iscrizioni accettate verrà pubblicato sul sito www.kartdromoparma.it a partire dal 22 febbraio ‘07.
I Concorrenti hanno la facoltà di sostituire entro il termine delle Verifiche Sportive i conduttori già designati. E’ data inoltre facoltà ai Concorrenti di cambiare una sola volta la marca dei pneumatici dichiarata in sede d’iscrizione entro il termine del 22 febbraio 2007 : la comunicazione dovrà essere inviata via fax (0521671106) all’Organizzatore entro tale data. Non verrà restituita la tassa d’iscrizione (per nessun motivo) ai Concorrenti ai quali è stata accettata l’iscrizione.

ART. 3 - Percorso di gara e capienza pista
Il circuito ha una lunghezza di mt. 1.154, senso di marcia orario
La capienza della pista è di max 34 Karts (nelle prove libere max. 51 Karts)

ART. 4 - Briefing
Il briefing è sostituito da una comunicazione scritta consegnata ai concorrenti e conduttori al momento delle Verifiche Sportive.

ART. 5 - Concorrenti e conduttori ammessi
Saranno ammessi conformemente alle disposizioni CIK-FIA, i Concorrenti e i Conduttori titolari di licenze internazionali in corso di validità e valide per il Karting , rilasciate da un’Autorità Sportiva Nazionale (ASN) o Federazione affiliata alla CIK-FIA.

ART. 6 - Classi e Categorie Ammesse
I karts devono essere conformi ai rispettivi Regolamenti Tecnici Internazionali di categoria :

KF1 - KF2 - KF3

ART. 7 - Verifiche Sportive
Tutti i concorrenti e conduttori dovranno presentarsi alle verifiche sportive. In verifica sportiva dovranno presentare la licenza di Concorrente, la licenza Internazionale di Conduttore e l’autorizzazione dell’ASN , se necessario.
La responsabilità circa il possesso dei requisiti internazionali di ammissibilità alla gara farà capo solo ed esclusivamente ai Concorrenti e Conduttori.

ART. 8 - Autocertificazione materiale utilizzato durante la manifestazione
I Concorrenti dovranno dichiarare alle verifiche amministrative, attraverso la compilazione di un modulo di auto-certificazione , che il materiale utilizzato in gara è conforme al Regolamento Tecnico Internazionale. Il materiale dichiarato potrà essere verificato in ogni momento della gara.
Ogni conduttore potrà utilizzare i seguenti materiali per tutta la durata della manifestazione : 
TELAI max. 2 modelli (della UNICA marca dichiarata dai concorrenti in sede d’iscrizione)
MOTORI max. 2 modelli (della UNICA marca dichiarata dai concorrenti in sede d’iscrizione)
PNEUMATICI SLICK N. 1 SET (max) Un set è composto di N. 8 pneumatici : quattro anteriori e quattro posteriori . Ogni Conduttore sceglierà quattro pneumatici tra i suoi otto per ogni gara. 
PNEUMATICI RAIN N. 1 SET (max) (della stessa marca slick ). Un set è composto di N. 8 pneumatici (max) : quattro anteriori (max) e quattro posteriori (max) : verranno depositati in Parco Chiuso solo se necessario. 
Ogni Conduttore sceglierà quattro pneumatici tra i suoi otto per ogni gara.
Per tutte le categorie dovranno essere utilizzati i pneumatici con omologazione CIK FIA in corso di validità: i pneumatici saranno controllati con il sistema del Parco Chiuso Pneumatici. I pneumatici dovranno essere depositati in Parco Chiuso al termine delle prove cronometrate, dopo ogni manche , dopo il recupero e dopo la semifinale. 
I pneumatici rain non verranno assegnati per sorteggio : dovranno essere depositati in parco chiuso soltanto se le condizioni metereologiche impongono il loro uso e dovranno essere nuovi , con omologa CIK FIA in corso di validità .
I pneumatici slick saranno distribuiti per sorteggio ed a pagamento in sede di gara direttamente tramite il rivenditore autorizzato CIAK presso la pista al prezzo di listino 2007 , sconto 5,00 Euro. In caso di mancato approvvigionamento di una marca di pneumatici , non importa per quale motivo , entro il termine delle verifiche sportive , i Concorrenti dovranno sostituire la marca di pneumatici dichiarata con quella presente in gara che rifornisce il maggior numero di iscritti. Dopo il sorteggio TUTTI GLI OTTO PNEUMATICI dovranno essere montati sui cerchi e lasciati in parco chiuso.

Verranno distribuite SOLO le mescole seguenti :

ART. 9 - Carburante
Il carburante da utilizzare è benzina "senza piombo" del tipo commerciale , prelevata dal distributore indicato dall‘Organizzatore. La conformità della benzina è controllata con apparecchiature DIGATRON DT15 , per comparazione con un campione prelevato dal distributore che l’Organizzatore indicherà mediante un comunicato affisso all’Albo Ufficiale.
I Commissari Sportivi , sentiti i Commissari Tecnici , hanno inoltre la facoltà di disporre a loro discrezione , la sostituzione dell'intero contenuto del serbatoio con la miscela costituita da benzina prelevata dal distributore di cui sopra e di olio di marca e percentuale dichiarati dal Concorrente. 

ART. 10 - Svolgimento della Manifestazione

Tempi di qualifica
Per ogni categoria è prevista una sessione di prove ufficiali di qualificazione della durata di 15’.
In ogni turno è ammesso contemporaneamente in pista un numero di Conduttori non superiore a quello della capienza della pista. I Conduttori di una stessa categoria saranno divisi, per sorteggio, in uno o più gruppi in relazione al numero dei verificati. Il tempo di qualificazione si acquisisce soltanto nell’ambito del proprio turno di prove.
I turni, stabiliti dal Direttore di Gara, potranno essere modificati dai Commissari Sportivi, previa tempestiva comunicazione a tutti i Conduttori verificati mediante esposizione della relativa circolare informativa presso l’Albo Ufficiale di Gara.
Durante le prove funzionerà un servizio di cronometraggio con rilevamento del tempo almeno al 1/100 di secondo e saranno registrati tutti i tempi sul giro ai fini dell’ammissione alle gare e dell’assegnazione dei posti di partenza. 
I Conduttori che, nel corso della loro sessione di prove, rientreranno nel Parco Chiuso non potranno più ripartire. Lo stop sarà definitivo.
Le classifiche della sessione di prove di qualificazione di ciascun gruppo saranno stabilite in base al miglior tempo sul giro fatto registrare da ciascun Conduttore.
La classifica generale delle prove di qualificazione deve essere costituita tenendo conto, nell’ordine, della posizione di classifica e poi del tempo nell’ambito del proprio gruppo.

Divisione dei piloti in due serie (KF2 - KF3)
I Conduttori, tenendo conto della classifica dei tempi di qualificazione, verranno divisi in due Serie. La 1a Serie sarà formata dal 1° - 3° - 5° - 7° etc.; la 2a Serie dal 2° - 4° - 6° - 8° etc. 
Ognuna di queste due Serie verrà a sua suddivisa in tre gruppi ciascuna e cioè:

1a Serie: Gruppo A In base alla classifica dei tempi di qualificazione sarà formato dal 1° - 7° - 13° - 19° etc. Gruppo B In base alla classifica dei tempi di qualificazione sarà formato dal 3° - 9° - 15° - 21° etc. Gruppo C In base alla classifica dei tempi di qualificazione sarà formato dal 5° - 11° - 17° - 23° etc.
2a Serie: Gruppo D In base alla classifica dei tempi di qualificazione sarà formato dal 2° - 8° - 14° - 20° etc. Gruppo E In base alla classifica dei tempi di qualificazione sarà formato dal 4° - 10° - 16° - 22° etc. Gruppo F In base alla classifica dei tempi di qualificazione sarà formato dal 6° - 12° - 8° - 24° etc.

Divisione dei piloti in tre gruppi (KF1)
I Conduttori, tenendo conto della classifica generale dei tempi di qualificazione, verranno divisi in tre gruppi.
Gruppo A In base alla classifica generale dei tempi di qualificazione sarà formato dal 1° - 4° - 7° - 10° etc. Gruppo B In base alla classifica dei tempi di qualificazione sarà formato dal 2° - 5° - 8° - 11° etc. Gruppo C In base alla classifica dei Tempi di qualificazione sarà formato dal 3° - 6° - 9° - 12° etc.

Incontri di gruppo di serie (KF2-KF3) (Giri 10) - Incontri di Gruppo (KF1) (Giri 10)
Ogni Serie effettuerà gli incontri di gruppo come di seguito:

A ciascun incontro di gruppo sarà attribuito, in base all'ordine di arrivo, le seguenti penalità: al 1°: 0 penalità; al 2°: 2 penalità; al 3°: 3 penalità e così di seguito aumentando progressivamente.
Il Conduttore, che dopo la partenza non avrà effettuato la totalità dei giri previsti, ed anche se non avrà terminato l‘incontro , dovrà essere classificato secondo il numero dei giri realmente effettuati.
Il Conduttore che non prenderà parte alla partenza di un incontro ( non importa per quale motivo ) riceverà un numero di penalità pari al numero dei Conduttori partecipanti all’incontro A<>B (1ª Serie) o D<>E (2ª Serie) più una.
Il Conduttore, retrocesso in ultima posizione per violazione delle disposizioni relative al peso, riceverà un numero di penalità pari al numero dei Conduttori partecipanti all’incontro A<>B (1ª Serie) o D<>E (2ª Serie).
Il Conduttore, escluso dalla classifica di un incontro, riceverà un numero di penalità pari a numero dei Conduttori partecipanti all’incontro A<>B (1ª Serie) o D<>E (2ª Serie) più una.
Al termine degli incontri di gruppo di serie verrà stilata una classifica ( una per ogni Serie ) per somma di penalità.
Per KF1 la classifica sarà stilata al termine degli incontri di gruppo , sempre per somma di penalità.
Nel caso di parità tra due o più Conduttori, sarà considerata discriminante la posizione ottenuta nella classifica dei tempi di qualificazione. 

Repêchage 1ª Serie e Repêchage 2ª Serie ( Solo per categorie con verificati superiori a 68 piloti) ( giri 10 )
I primi 17 Conduttori della classifica di Serie (di ognuna delle due) saranno ammessi direttamente alle loro rispettive Semifinali di Serie (Semifinale 1ª Serie / Semifinale 2ª Serie) occupando le prime 17 posizioni.
Gli altri Conduttori (dalla 18ª posizione in poi di ognuna delle due Serie) parteciperanno ai loro rispettivi Repêchage di Serie. La griglia di partenza viene formata tenendo conto della posizione ottenuta nella loro classifica di Serie, ed in caso di parità , in base alla posizione nei tempi di qualifica.
I primi 17 Conduttori classificati nel Repêchage di Serie (di ognuna delle due) saranno ammessi nella loro rispettive Semifinali di Serie, inserendosi dalla 18ª posizione in poi.

Semifinale 1ª Serie e Semifinale 2ª Serie (KF2-KF3) ( giri 15 ) - Semifinale (KF1) (giri 15)
- Se non ci sono stati i Repechage
Tutti i Conduttori di ognuna delle due Serie prenderanno parte alle loro rispettive Semifinali. La griglia di partenza viene formata tenendo conto della posizione ottenuta nella classifica di Serie. 
- Se ci sono stati i Repechage
I primi 17 Conduttori della classifica di Serie ( di ognuna delle due ) + i primi 17 Conduttori del Repêchage di Serie prenderanno parte alle loro rispettive Semifinali di Serie.
- Per KF1
Tutti i Conduttori prenderanno parte alla Semifinale. La griglia di partenza viene formata tenendo conto della posizione ottenuta nella classifica degli incontri di gruppo.

Finale ( giri 20 ) 
Solo i primi 17 Conduttori classificati in ciascuna Semifinale di Serie hanno diritto di accedere alla finale.
La griglia di partenza viene formata tenendo conto della posizione, dei giri e del tempo ottenuti nella loro rispettiva Semifinale. In caso di parità , sarà discriminante il tempo di qualifica.
Per la KF1 tutti i conduttori prenderanno parte alla Finale . La griglia di partenza viene formata tenendo conto dell’ordine d’arrivo della Semifinale.
Al termine verrà stilata una classifica finale, in base all'ordine d'arrivo.

Premiazione 
Verranno premiati i primi 10 classificati per categoria. La presenza alla premiazione è obbligatoria.

ART. 11 - Altre Disposizioni
L’accesso alla griglia di partenza chiude improrogabilmente 5’ prima dell’orario stabilito per la partenza stessa. 
Ad ogni conduttore doppiato nelle semifinali e nelle finali deve essere presentata, dopo il primo giro, la bandiera blu con doppia diagonale rossa accompagnata dal numero di gara. Il conduttore interessato deve raggiungere immediatamente il parco chiuso. Egli è classificato secondo il numero di giri realmente effettuati. Il conduttore che non si attiene agli ordini impartiti con la bandiera blu con la doppia diagonale rossa è escluso dalla gara con esposizione della bandiera nera con il numero di gara.

Il testo Italiano è quello ufficiale.